如何避免感應線圈對翼閘的影響?漢武智能(néng)表示：翼閘是人形通道(dào)閘中的一員，廣泛應用于機場、地鐵站、車站、碼頭、景點、公園、單位人行通道(dào)等，是行人高頻率出入通道(dào)的理想管理疏導設備。感應線圈對翼閘閘機運行狀态的影響性非常重要。翼閘線圈形狀及匝數，除非條件不允許，探測線圈應該是長方形。兩條長邊與車輛運動方向(xiàng)垂直，彼此間距推薦爲1米。長邊的長度取決于道(dào)路的寬度，通常兩端比道(dào)路寬度窄0.5米。翼閘線圈主要由線圈材料，線圈形狀和是否正确施工埋設等三個問題影響。

　　當翼閘感應線圈非常接近時，導緻兩個線圈的磁場叠加，相互造成(chéng)幹擾。這種現象就(jiù)是線圈串擾。翼閘串擾會導緻錯誤的檢測結果和環路檢測器的死鎖。爲避免線圈串擾我們應：

　　1、翼閘同的尺寸不同的圈數以改變線圈的工作頻率。一般建議一個爲4圈，另一個爲6圈。

　　2、將(jiāng)翼閘相鄰的線圈間距加大。必須保證探測線圈之間的間距大于3米。

　　3、對翼閘線圈引出導線進行良好(hǎo)的屏蔽，屏蔽線必須在探測器端接地。線圈電纜和接頭好(hǎo)采用多股銅導線。在電纜和接頭之間好(hǎo)不要有接線處。

　　翼閘的線圈安裝要領線圈埋設首先要用切路機在路面(miàn)上切出槽來，在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。在埋設電纜時，要留出足夠的長度以便連接到環路感應器，又能(néng)保證中間沒有接頭。繞好(hǎo)線圈電纜以後，將(jiāng)電纜通過引出線槽引出。由于探測線圈的靈敏度随引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能(néng)短。

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